De l’amont vers l’aval de la Seine (de l’Est à l’Ouest de Paris) :

Pont National

Pont de Tolbiac

Pont de Bercy

Pont Charle De Gaulle

Pont d’Austerlitz

Pont De Sully

Pont Marie – Pont de La Tournelle

Pont Louis Philippe

Pont d’Arcole

Pont Notre Dame

Pont Saint Michel – Pont Au Change

Pont Neuf

Pont Des Arts

Pont du Carrousel

Pont Royal

Passerelle Solférino

Pont De la Concorde

Pont Alexandre III

Pont Des Invalides

Pont De l’Alma

Passerelle Debilly

Pont de Iéna

Pont Bir Hakeim

Pont de Grenelle

Pont Mirabeau

Pont du Garigliano

Pont Aval (Périphérique Ouest)

Pont D’Austerlitz :

Pont d’Austerlitz

Pont Marie

Pont Marie
Le Pont Marie est sur le même axe que le Pont De la Tournelle : Le pont Marie relie l’Ile de la Cite a la rive Droite de Paris, tandis que le pont De la Tournelle relie l’île a la rive gauche

Pont De La Tournelle :

De nombreux ouvrages se sont succédés au cours de l’histoire sur cet emplacement. Il est par exemple fait mention d’un pont en bois emporté par les crues en 1370. En 1654, on y bâtit un pont de pierre à six arches. L’actuel pont fut mis en service en 1928. Il comporte trois arches de béton.
La statue de Sainte Geneviève, patronne de Paris, domine l’ouvrage.

Pont De La Tournelle

Pont De La Tournelle

Pont Au Double

Pont Notre-Dame

Pont Saint-Michel – De nuit
Au fond a droite, on peut apercevoir la fontaine Saint-Michel

Pont au Change

Pont au Change

Pont Neuf :
Celui-ci est le plus vieux de Paris, dont le projet est du à Du Cerceau et à Des Illes.
Commencé sous Henri III en 1578, il fut terminé sous Henri IV en 1606. Au milieu du pont se trouve la statue équestre d’Henri IV.

Le Pont Neuf – De nuit
En arrière plan, Institut De France, et la Tour Eiffel

Le Pont Neuf – De nuit
En arriere plan, à gauche, la Conciergerie

Pont des arts :
C’est le premier pont métallique ouvert seulement aux piéton.
Le nom du pont, inauguré en 1804, provient de celui de vieux Louvre, appelé alors “Le palais des arts”, puisqu’il mène alors au nouveau musée institué par la Convention en 1793.
La passerelle actuelle date de 1984, l’ancienne construction ayant été détruite suite à de multiples accidents et collisions avec des péniches, dus à l’étroitesse des arches d’origines.

Pont des arts

Le Pont Royal :

Construit sous Louis XIV par le célèbre architecte Jules Hardouin-Mansart, le Pont Royal, datant de 1689, est le troisième pont le plus ancien de Paris, après le Pont Neuf et le Pont Marie.

Le Pont Royal – De nuit – A gauche, Le Louvre

Passerelle Leopold-Sédar-Senghor – Solferino

Pont De La Concorde :

Pont De La Concorde – Paris – De nuit
Au fond, on peut apercevoir le Palais Bourbon, abritant l’Assemblée Nationale

Le pont de la Concorde relie le Quai d’Orsay à la place de la Concorde. Auparavant nommé “Pont de la Révolution”, du à sa proximité à l’ancienne “place de la Révolution”, l’édifice prend son nom définitif en 1830,
Il fut construit pendant la période tourmenté de la Révolution, entre 1787 et 1791, sous la direction de l’architecte Jean Rodolphe Perronet. Le pont utilise d’ailleurs pour ses fondations des pierres provenants de la Bastille.
En 1930, de gros travaux sur le pont sont effectués afin de doubler sa largeur, et de supporter un trafic routier de plus en plus dense.

Le pont Alexandre III :

Il se trouve au bout de l’avenue Churchill. Il relie l’esplanade des Invalides aux Champs Elysées.
Il est inauguré en 1900, par Nicolas II, fils du tsar Alexandre III, qui scelle ainsi l’alliance franco-russe.
Il possède une arche métallique de 107 m., large de 40m, pesant 5300 t.
Sur deux des piles de la rive droite sont figurées “La France Médiévale” et “La France Moderne”, tandis que celles de la rive gauche portent les statues représentant “la France de la Renaissance” et celle de “Louis XIV”.
Les pylônes d’entrée du pont portent des allégories de “la Seine” et de la “Néva”, symbolisant la France et la Russie.
Il s’inscrit parfaitement au ton artistique de l’époque, et porte la marque de l’audace et foisonnement de la Belle Epoque.

Pont Alexandre III

Passerelle Debilly

La Passerelle-Debilly avait initialement été construite d’une manière provisoire, afin de permettre la circulation des visiteurs de l’Exposition Universelle de 1900. Elle est devenue un ouvrage permanent.

Passerelle-Debilly

Pont Iena :
Ce pont conçu par Lamende a été mis en service en 1814.

Pont Iena

Pont Iena, de nuit

Pont de Bir-Hakeim :
Avec ses 235m, le pont Bir-Hakeim, appelé “Viaduc De Passy” jusqu’en 1949, est le plus long pont de Paris, mis à part les ponts du périphérique.
Achevé en 1905, le pont est constitué de deux ouvrages reposant sur l’allée des Cygnes.
Il a la particularité d’avoir deux étages, la plateforme principale supportant une voie autoroutière, et porte en son centre un viaduc supérieur plus étroit en fonte, permettant la traversée aérienne de la ligne de métro n°6.

Pont de Bir-Hakeim

Pont de Bir-Hakeim

Pont de Grenelle
Le Pont de Grenelle a été mis en service en 1968, afin de remplacer un ancien pont de fonte datant de 1827.

Pont de Grenelle
Au centre, on peut apercevoir l’ancienne Tour Dexia donnant sur le front de Seine

Pont Aval – Peripherique Ouest – Au fond, le batiment amiral de TF1

Le Pont Aval, construit en 1964 et 1968, permet au périphérique de franchir la Seine à l’Ouest de Paris. Avec son jumeau, le “Pont Amont”, à l’est de Paris, ce sont les deux ponts les plus fréquentés de la capitale.